配气相位是配气指内燃机活塞在运动过程中，进气门和排气门开启和关闭的相位时间点。在内燃机工作中，释术不同的配气配气相位会对发动机的性能产生影响。

以下是相位一些与配气相位相关的术语：

1. 正时：指进气门和排气门的开启和关闭时间点符合设计要求，与发动机转速和负载匹配的释术状态。正时状态下，配气发动机能够发挥最佳性能。相位

2. 提前角：指进气门和排气门开启时间点提前于正时状态。释术提前角的配气设置能够增加进气量和排气量，提高发动机的相位输出功率，但也会增加发动机的释术噪音和燃油消耗。

3. 滞后角：指进气门和排气门开启时间点滞后于正时状态。配气滞后角的相位设置能够减少进气量和排气量，减少发动机的释术输出功率和噪音，但也会降低发动机的燃油效率。

4. 推迟点火角：指点火时间比正时状态晚，也就是点火提前角度减少。推迟点火角能够降低发动机的爆震，但也会影响发动机的输出功率和燃油消耗。

5. 提前点火角：指点火时间比正时状态早，也就是点火提前角度增加。提前点火角能够提高发动机的输出功率，但也会增加发动机的爆震和燃油消耗。

6. 迟闭角：指排气门关闭时间比正时状态晚。迟闭角的设置能够减少排气阻力和排气噪音，但也会降低发动机的输出功率和燃油效率。

7. 提前闭合角：指排气门关闭时间比正时状态早。提前闭合角的设置能够增加排气阻力和排气噪音，但也能提高发动机的输出功率。

以上是一些常见的配气相位术语，不同的配气相位组合能够产生不同的发动机性能表现。因此，在内燃机调整和优化过程中，对配气相位的控制和调整非常重要。

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